點(diǎn)擊查看產(chǎn)品參數(shù)和報(bào)價(jià)--丨--

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正文:
微點(diǎn)蝕
在實(shí)用的所有速度范圍內(nèi),在表面硬化齒圈的齒根面上可觀察
到微點(diǎn)蝕。表面粗糙的齒根面特別容易產(chǎn)生微點(diǎn)蝕,由于疲勞破壞
,作為損傷的微點(diǎn)蝕主要產(chǎn)生在負(fù)滑動(dòng)速度區(qū)或低于節(jié)圓的滑動(dòng)區(qū)
內(nèi)。在這種情況下,將導(dǎo)致產(chǎn)生用顯微鏡才能看到的微小疲勞破壞
。假設(shè)是連續(xù)性損傷,這些最初的微小疲勞破壞將導(dǎo)致齒根面的輪
廓形狀失常。這將導(dǎo)致動(dòng)態(tài)損傷擴(kuò)大和進(jìn)一步的損傷(麻點(diǎn)蝕、磨
損、齒破壞)。
點(diǎn)蝕是一種疲勞破壞,對(duì)所有類型齒輪和所有圓周速度范圍而
言,經(jīng)常發(fā)生在淬火—回火和表面硬化的齒圈上;在表面硬化齒圈
情況下,很少或者時(shí)常僅有,—個(gè)損傷齒根面受到點(diǎn)蝕、其余齒根
面未顯示任何損傷征兆,與表面硬化齒圈相反,淬火—回火齒圈通
常顯示點(diǎn)蝕損傷,甚至沿整個(gè)齒寬分布以及分布在周長(zhǎng)的所有齒根
面上。
點(diǎn)蝕主要發(fā)生在沿節(jié)圓高度的齒根面中心處,因?yàn)檫@里是發(fā)生
最高負(fù)荷(單齒嚙合)或最大應(yīng)力循環(huán)振幅的部位。在此部位,材料
顯示很快疲勞。
材料必須能長(zhǎng)期持久地承受齒圈材料的操作硬度值和應(yīng)表面硬
化齒輪上的點(diǎn)蝕力循環(huán),并用作長(zhǎng)期持久的齒,潤(rùn)滑劑可能對(duì)點(diǎn)蝕
負(fù)荷能力有影響。
總之,潤(rùn)滑劑黏度的增加有延長(zhǎng)使用壽命的效果,但是提高齒
輪上潤(rùn)滑荊黏度未必總是可能的和合理的(噴濺損失較大)。目前,
越來(lái)越經(jīng)常使用較低黏度的潤(rùn)滑劑。特別在汽車齒輪傳動(dòng)裝置的齒
輪潤(rùn)滑中可看出這一趨勢(shì)。
至今,齒斷裂僅僅以斷裂力學(xué)為根據(jù),而斷裂力學(xué)取決于齒圈
的關(guān)鍵材質(zhì)特性.一直到今天,摩擦學(xué)尚未對(duì)齒斷裂產(chǎn)生直接影響
。這里指的齒斷裂僅僅對(duì)完整性而言。然而,潤(rùn)滑劑可間接地促進(jìn)
齒斷裂。例如,如果齒輪或潤(rùn)滑劑(油老化)過(guò)熱將導(dǎo)致潤(rùn)滑故障或
類似故障,齒圈由于過(guò)熱
金屬結(jié)構(gòu)發(fā)生變化遲早會(huì)引起齒斷裂。
出自http://www.bjsgyq.com/
北京顯微鏡百科
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